2014年05月21日

汽车仪表的常见故障如何诊断与排除?

  故障原因:润滑油压力表电源线断路;润滑油压力表内电热线圈烧坏;润滑油压力传感器损坏;发动机润滑系统故障。

  故障诊断:接通点火开关,拆下润滑油压力传感器一端导线,做瞬间搭铁试验,若润滑油压力表指针立即向0. 5 MPa方向移动,则说明润滑油压力表良好;此时可拆下传感器并装上拆下的导线,用一根无尖头的铁钉,塞进传感器的油孔顶压膜片,如果润滑油压力表走动,则说明传感器良好,发动机润滑系统有故障;反之,则为传感器有故障,可视情进行修理。若传感器一端导线搭铁试验时,润滑油压力表仍不移动,可用试灯一端接机油压力表电源接线柱,另一端搭铁试验。若试灯不亮,则供电线路断路;若试灯亮,说明润滑油压力表本身或至传感器线路有故障。此时,可在润滑油压力表的引出接线柱一端搭铁试验,若表针移动正常,说明表至传感器一段导线断路;反之则为表本身损坏。

  故障诊断:遇到这种情况时,应立即关闭点火开关,以免压力表烧坏;检查时,可先拆下传感器一端导线,再接通点火开关做试验;若表针不再移动,则说明传感器内部短路,应予以更换或修理;若表针仍指向最大值,则应检查和修理压力表至传感器导线

  发动机在各种转速时,机油压力表指针乱摆,示值不准。故障原因:机油压力传感器感压膜片因受力过大而发生变形;机油压力传感器内触点表面烧蚀、氧化;连接导线接触不良。

  故障诊断:接通点火开关,检查各接线柱是否有锈蚀、松脱现象,各导线有无断路故障;若有应进行修理,否则拆下传感器装在机油压力试验台上测试其示值准确性,若差值超过20%,则应更换传感器。

  接通点火开关后,水温表指针不动,即使水温发生变化,指针仍然不动。故障原因:水温表电源线断路;水温表电热线圈烧坏;水温表传感器热线圈烧坏;水温表至传感器导线连接不良或断路。

  故障诊断:接通点火开关后,拆下水温传感器一端导线直接与缸体等部位搭铁,如水温表针立即恢复正常,则说明水温表良好,说明传感器电热线圈烧坏或触点接触不良;如水温表指针仍不动,用试灯一端搭铁,另一端接水温表电源接线柱一端,如试灯亮,则说明水温表本身或表至传感器线路有故障,反之则为水温表内部电热线圈烧坏断路;如试灯不亮, 则为电源供电线路断路,此时应检查其他仪表工作性能,然后针对具体情况予以排除或更换。

  接通点火开关后,发动机尚未启动或运转不久水温表指针指向最大值。故障原因:水温表至传感器导线某处搭铁;传感器内部搭铁。

  故障诊断:接通点火开关,拆下传感器一端导线作搭铁试验,如指针返回原位,说明传感器内部搭铁;否则仍用拆装法检查水温表至传感器一段导线是否有搭铁,然后修理或更换。

  发动机启动后,发动机转速不论升高多少,电流表指针指示放电或。。故障原因:风扇皮带过松、折断或沾有油污而打滑;发电机导线接头松动、接触不良或导线搭铁短路;发电机有故障不发电;外激磁电路断路;调节器调整不当、导线接头松动,或是触点烧蚀、电阻烧断;蓄电池极板硫化、电解液密度过低。

  故障诊断:首先区别不充电是因为蓄电池存电不足还是充电系统故障引起的,若是由于充电系统故障所引起的,可先检查风扇皮带是否打滑、松脱,各连接导线接线是否良好,以及发电机接线是否正确等;发动机停转后,拆下调节器上电枢和磁场两接线柱上的导线,并将两线端连起,启动发动机,保持怠速运转状态,观看电流表,如在充电,说明调节器有故障,一般是低速触点烧蚀、脏污或高速触点不能分离,在接触点火开关时一般能听到“嗒嗒”响声,若没有“嗒嗒”响声,说明继电器触点未闭合,拆下调节器盖,检查继电器磁化线圈是否烧坏、断路或短路,触点间隙是否过大或烧蚀;当拆下并连接调节器上电枢和磁场接线柱上导线,启动发动机至怠速,若不充电,则停下发动机,拆除接至发电机电枢接线柱上导线,用本车小灯泡作试灯,一端接发电机电枢接柱,一端接外壳,若试灯亮,说明发电机良好,充电线路中有故障,若试灯不亮,说明发电机内部有故障,应分解发电机;检查二极管是否良好,接线柱和滑环的绝缘是否破裂击穿,定子和转子线圈是否断路或短路,电刷和滑环接触是否良好。

  启动发动机后,电流表指针指示充电电流在10A以上。故障原因:调节器触点间隙调整不当,调节电压过高;调节器磁力线圈电阻断路;蓄电池内部短路;调节器第一对触点烧蚀或第二对触点脏污、接触不良。

  故障诊断:拆下调节器盖,查看第一对触点,若烧蚀应断开,若良好,则提高发动机转速查看第二对触点能否闭合,如能闭合,则为第二对触点接触不良;如不能闭合,可用旋具测试线圈铁芯的吸力,如为吸力则为线圈温度补偿电阻断路;吸力很小,则为线圈匝间断路;吸力很强应将活动触点臂弹簧拉力调小,如果充电电流随之正常,则为弹簧拉力过大所致。

  发动机在各种转速时,电流表指示值过小,特别是在夜间开灯行车后,发动机启动困难。故障原因:风扇皮带过松;充电线路接线不良;发电机个别二极管损坏或电刷接触不良;电压调节器调节电压过低或触点脏污、烧蚀;发电机定子绕组有一相连接不好,或短路、断路。

  故障诊断:首先应检查风扇皮带是否打清,导线是否连接良好,如均良好,可拆下调节器盖,用手拉紧弹簧,启动发动机,中速运转,这时若充电电流增大,则表明调节器限额电压较低,应调紧弹簧拉力;若充电电流仍较小,则用旋具连接第一对触点,此时若充电电流随发动机转速提高而增大,则表明第一对触点烧蚀或脏污,应予以修理或清洁,若充电电流仍小,则为发电机内部故障,应拆下进行修理。

  发动机怠速以上转速运转时,电流表指针左右摆动,显示充电不稳。故障原因:风扇皮带过松;蓄电池至发电机电枢接线柱导线接线不良;发电机内部导线连接不良,或者断路、短路;发电机炭刷磨损严重或炭刷弹簧压力过小,或滑环脏污、接触不良;电压调节器触点烧蚀或脏污,弹簧拉力弱或附加电阻工作不可靠。

  故障诊断:首先应检查风扇皮带是否过松、各导线连接是否良好;然后拆去调节器盖,用手拉紧弹簧,启动发动机,中速运转,若充电稳定,说明弹簧拉力过小,应予调整,如充电不稳定,则用旋具连接第一对触点,此时如充电稳定,说明触点烧蚀或附加电阻不可靠,应慢慢降低发动机转速,使第一对触点停止工作,此时如充电稳定,则说明附加电阻工作不可靠,若充电不稳定,则为触点烧蚀;如用旋具连接第一对触点充电不稳定,说明故障在发电机,应检查发电机炭刷与滑环的接触及内部导线的连接情况是否良好。

  接通点火开关后,不论油箱中存油多少,燃油表指针总指向1(油满)。故障原因:燃油表至传感器导线断路;传感器内部断路。

  故障诊断:接通点火开关,拆下燃油表传感器接线柱导线,说明传感器内部断路;若仍不指0,可使燃油表引出接线,说明燃油表至传感器导线断路,可视情况进行修理。

  接通点火开关,燃油表指针总是指示0位,而实际上油箱并非无油。故障原因:传感器内部搭铁;浮筒损坏;燃油表接线柱极性接反;燃油表电源线断路。

  故障诊断:检查其导线连接是否良好,如连线良好,可拆下传感器上导线做搭铁试验,若此时指针转动正常,说明传感器内部有搭铁或浮筒损坏,应进行拆卸修理。

  行车中车速表指针永远指零,里程表不计数。故障原因:车速里程表软轴连接螺母未紧固;车速里程表软轴折断或脱落;车速表主动小齿轮损坏;车速里程表损坏。

  故障诊断:检查软轴是否良好,若损坏,则应更换软轴,若脱落,可重新插入,旋紧螺母;同时检查主动齿轮是否损坏,若有损坏则应更换;若上述均良好,则为车速里程表损坏,应更换。

  行车中车速表指针摆动不停,有时跳动。故障原因:车速表软轴的锁紧螺母安装不良;车速表软轴钢丝芯轴扭结;车速表损坏。

  故障诊断:首先检查车速表软轴锁紧螺母安装是否良好,其次将软轴两端卸下,用手捻动芯轴两头,如果阻力有忽大忽小的感觉,则是其钢丝芯轴弯曲,应更换新的轴芯或软轴;如果阻力均匀无卡滞感,可检查里程表字鼓是否发卡,若发卡,则应更换,否则更换车速里程表。

  指针只在高速行驶时才稍许摆动,中速、低速时常指向零,或者中低速时指针指数偏大,示值不准。故障原因:永久磁铁失磁所致;游丝变形;游丝失去弹性。

  故障诊断:如果中低速行驶时指针几乎不动,可将车速表拆下,取出转子,重新充磁;如果是指针示值偏大,则应更换游丝。